11月15日上午，一列动态检测车从云南丽江站慢慢驶出，途经玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山，奔向海拔3200米的香格里拉站。

  “动态检测是对线路全体工程建造质量的一次全面‘体检’，标志着滇藏铁路丽香段步入工程验收要害阶段，全线注册运营进入倒计时。”我国铁路昆明局滇西铁路建造指挥部副指挥长陈应武难掩激动的心境，“就要能够坐着火车去美丽的香格里拉了！”

  滇藏铁路丽香段连通云南省丽江市与迪庆藏族自治州，是我国中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，全长139.7公里。铁路2014年开工建造，在2万余名建造者历时9年的不懈努力下，近期行将注册运营。

  滇藏铁路丽香段地处云南省西北部、青藏高原东南缘、横断山脉中段，一路跋山涉水、桥隧相连——全线%。

  软岩大变形、高地应力、高温富水……沿线地质条件杂乱，给建造施工带来不小的应战。其间施工难度最高的地道，莫过于哈巴雪山地道。

  哈巴雪山地道，全长9523米，为Ⅰ级高危险地道，是全线重难点控制性工程。“像这样集齐了超大埋深、高地应力和软岩大变形的地道，国内稀有。”承建哈巴雪山地道的中铁十六局滇藏铁路丽香段项目经理部（以下简称“丽香段项目部”）副经理刘振伟说。

  哈巴雪山地道项目部的展柜里，一排变形的钢板引起记者留意。阅历了巨大的外力拉扯，钢板破碎不胜。这是一股什么力气？刘振伟解说：“哈巴雪山地道最大埋深1155米，地应力过分强壮，相当于深海237米所接受的水压。”一般来说，地道初期支护与二衬钢板答应接触压力为0.5兆帕，约等于水下50米的压强。但哈巴雪山地道施工阶段实测接触应力到达2.37兆帕，挨近规划答应最大接触应力的5倍。

  在如此强的地应力下施工，地道极易呈现围岩溜坍、支护变形等险情。2021年4月的一天，施工班组在地道内突遇险情：“其时正进行喷浆作业，掌子面周围的围岩忽然下落细粉，咱们紧迫撤呈现场。”刘振伟说，不到2分钟，围岩就呈现溜坍，喷涌而出的围岩将几百公斤重的喷浆机都冲出十几米。回想起惊心一刻，刘振伟至今心有余悸。

  掘进、溜坍、再掘进……建造者与围岩重复奋斗。为了霸占施工难题，参建单位约请专家深化地道“评脉问诊”，形成了一套“先放后抗、抗放结合”的技术措施。“先在地道正洞的方位挖一个中导洞，开释一部分地应力，然后将中导洞扩挖，扩挖过程中加强支护。”刘振伟介绍，一般的地道支护只需要做到一衬一护，但哈巴雪山地道用到了一衬三护以抵消地应力。

  本年7月8日，哈巴雪山地道总算竣工。本该上一年10月退休的丽香段项目部试验室主任李德成很欣喜：“这是我职业生涯里建造的最终一个地道，也是最难的地道。现在我能够彻底定心退休了！”

  滇藏铁路丽香段沿线有多个景区和自然保护区，一路与绿水青山相伴。因为地处高海拔区域，生态环境非常软弱。

  为减小施工对沿线生态的影响，参建各方秉持绿色开展理念，坚持环境保护和水土保持优先。

  距哈巴雪山地道进口约40米处，记者看到一座占地400多平方米的污水处理站。一根粗大健壮的管道从地道内探出，接入污水处理站的前置沉积池。地道涌水和施工废水在此初度沉积，过滤碎石泥沙等颗粒物，再进入污水处理站，处理后的水还要经过结尾的三级污水沉积池进行沉积。

  “哈巴雪山地道进口坐落虎跳峡旅行风景区和金沙江水源保护区范围内，开工前咱们先修建了这座污水处理站。”丽香段项目部副经理、环保领导小组负责人刁峰和记者说，经过处理的废水再用于施工现场、拌和站等区域的浇水降尘，实现在工区内循环运用。

  施工废水循环运用，废土弃渣则集中统一处理。丽香段金沙江特大桥两岸分别为哈巴雪山和玉龙雪山自然保护区，桥梁承建方中铁大桥局选址弃渣场时远离环境敏感区，依照“先挡后弃”准则，优先施工挡护工程，尽可能多地剥离地表土，然后从低到高分层弃土。弃渣完结后，再依照复垦计划，用剥离的表土及时覆土复绿。

  “每到旱季，咱们会组织专人巡查弃渣场、拌和站等环保危险危险点，查看有没再次呈现水沟阻塞或边坡垮塌形成水土流失等状况。”中铁大桥局金沙江特大桥项目部负责人伍小团说。

  据介绍，滇藏铁路丽香段全线余座沉积池，支砌挡护设备约10.5万立方米，美化栽培约18.7万平方米，铺展出钢铁长龙与绿水青山相辅相成的调和画卷。

  滇藏铁路丽香段通车后，迪庆藏族自治州将完毕不通铁路的前史。这将添补滇西北区域铁路网络空白，完善区域内交通格式，助推沿线经济社会高质量开展。

  对丽江和迪庆的旅行从业者而言，铁路行将注册是一个令人振奋的音讯。火车向北跨过金沙江，经小中甸至香格里拉，穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等闻名景区，穿越区域为藏族、彝族、白族等少数民族聚集地，所到之处皆美景。

  香格里拉市虎跳峡镇乡民段淑英对铁路通车很是等待。本年8月，她家的农家乐完结改造投入运用，扩建后有30间客房，还能招待20桌游客就餐。“我家离虎跳峡景区只要20多公里，铁路通车后能带来更多游客，生意一定会更兴旺。”段淑英说。

  丽江市新云岭旅行社负责人何兰一向重视着铁路建造开展。曾经，从丽江到香格里拉只能乘坐轿车，旱季路况欠好，单程要3个多小时。铁路注册后，两地灵通度大幅度的进步，游客量有望大幅度的进步。何兰以为，从长远看，铁路会将区域串联成“一个大景区”，促进滇西全域旅行开展。

  滇藏铁路丽香段的注册，对带动沿线区域工业高质量开展、促进村庄复兴具有极端重大意义。

  谈及铁路行将通车的论题，香格里拉市高原精酿工艺啤酒有限公司负责人卓玛拉姆说：“现在咱们的包装材料经过公路货运进来，碰到雨雪气候，公路运输不安稳，会影响公司制作。铁路货运更安全、安稳、高效，咱们的青稞啤酒也能够走向更宽广的商场。”

  据香格里拉海关计算，本年1—9月，迪庆出口总值2617万元，出口产品主要为青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特征农产品。

  “滇藏铁路丽香段融入我国兴旺的交通网络，将和中老铁路、西部陆海新通道等国际大通道接轨。”香格里拉海关归纳业务科副科长陈佳说，“信任会有更多高原‘土特产’走向更宽广的商场。”

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